天津一汽进入“后夏利时代” 骏派亮相瞄准2015年盈利计划-

作者: admin 分类: 随心杂谈 发布时间: 2019-04-25 09:05

从品牌方面的 “去夏利化”,到市场表现上的“重度依赖”,天津一汽一直以来处于矛盾中,骏派的出现将有望改变这一局面。

每经编辑 每经记者 刘旭 发自北京

每经记者 刘旭 发自北京

在天津一汽面临较大困难的情况下,骏派品牌的推出和首款车型D60的上市意义重大。天津一汽销售公司副总经理党仁日前向 《每日经济新闻》记者表示,这是天津一汽转型期的开始。

5月28日,天津一汽发布全新品牌骏派,目前产品规划为A0级SUV车型、A级轿车和A级SUV三款车型。它与主攻A00级的夏利品牌和定位A0级的威志品牌并行,形成天津一汽对A级及以下细分市场的全面覆盖。

骏派品牌上市之后,天津一汽将从主打性价比的品牌形象,向科技、时尚的品牌定位转移。到任不足两个月的天津一汽总经理田聪明表示。此前有消息称,田聪明到任后立下军令状,到2015年底实现天津一汽扭亏。

品牌定位的转型,使得天津一汽的营销重点区域开始转向。这(D60)是一款瞄准一二线城市的车型。天津一汽相关负责人向《每日经济新闻》记者透露。

显然,无论从销量、品牌或是利润贡献而言,骏派都被委以重任,但自主品牌下行的市场环境对于骏派来说无疑是巨大挑战。

天津一汽完成产品跨越/

2010年后,天津一汽销量逐年下滑。A0级细分市场每年以10%的速度下滑,天津一汽与市场基本持平。天津一汽销售公司常务副总经理鲁小舟向 《每日经济新闻》记者表示。

来自天津一汽的数据显示,今年1~4月整个A0级市场同比下滑达到了18%。这使得产品集中在A0级以下的天津一汽雪上加霜。

为了弥补天津一汽的产品短板,今年开始,天津一汽在一汽集团中的定位已经调整从 经济型轿车生产基地转向经济型乘用车生产基地。在此情况下,A0级SUV骏派D60进入消费者视野。

骏派品牌诞生最主要的目标是提升天津一汽品牌质量。此前,天津一汽主打性价比路线,骏派更加注重科技和时尚。鲁小舟向记者表示,这款比肩合资品牌小型SUV的车型,价格预期在7万~12万元区间。

此外,骏派D60的亮相,代表天津一汽完成了从微型轿车向A级车的产品跨越,也意味着天津一汽形成了高、中、低互补的产品布局。

目前,夏利品牌销售占天津一汽销量的70%,这一情况将在骏派品牌问世之后得以改变。党仁向《每日经济新闻》记者透露,产能稳定之后,骏派品牌销量占比将达到50%。

去夏利化和近丰田化/

夏利品牌目前依然是天津一汽销量的基石。鲁小舟告诉记者,随着近年来消费升级、城市限购、合资品牌价格的下压,以夏利为支柱的天津一汽面临着市场巨大的压力。

从一汽夏利到天津一汽,在简称上的变化和在产品方面的扩展,是天津一汽从2010年开始的重要布局。但是,威志品牌并没有在A0级市场的激烈竞争中崭露头角。

一位天津一汽经销商向记者表示,目前消费者对于天津一汽的认知,仍然集中在夏利品牌,威志品牌始终处于不温不火的状况。

从品牌方面的 去夏利化,到市场表现上的重度依赖,天津一汽一直以来处于矛盾中,骏派的出现将有望改变这一局面。

鲁小舟告诉记者,在今年第四季度上市之后,D60预期明年贡献销量7万辆,占天津一汽总销量的35%。按此预期,2015年天津一汽市场销量预期20万辆。

2013年,天津一汽销量为13万辆,2014年预期与去年持平。也就是说,未来在夏利和威志基本持平的情况下,天津一汽的增幅主要依靠骏派。

在骏派提升天津一汽品牌重任的过程中,近丰田化成为重要标志。实际上,骏派品牌1.8L来自NBC+平台,丰田威驰同样来自这一平台,搭配原装丰田发动机。负责生产骏派的全新工厂,采用了丰田化的生产标准和管理体系。

根据天津一汽判断,目前市场有三个热点:一是SUV尤其是小型SUV市场,二是A级轿车市场,三是低端小型MPV市场。

骏派的产品节奏正是围绕这一市场判断展开。天津一汽推出骏派D60首先要覆盖SUV这个热点市场,后续将继续覆盖另外两个热点市场,未来将推出A级轿车和低端、小型MPV车型。按照规划,天津一汽将在2016年骏派品牌下推出A级车。

在夏利支撑困难的情况下,骏派D60将成为天津一汽未来发展的引领。田聪明表示。

瞄准2015年盈利/

骏派品牌发布之际,回归不足三个月的田聪明首次亮相天津一汽。据悉,天津一汽肩负着一汽集团A级及以下车型的生产、销售职责。

在一汽集团亟需自主品牌贡献利润的情况下,无论是一汽轿车还是天津一汽均将提升销量定为最重要目标。不久前,一汽轿车全新奔腾B70上市,成为一汽轿车走量诉求的开端。从骏派开始,天津一汽在利润方面将有明显跨越。

在7万~12万价格区间,骏派D60的竞争对手众多,特别是在期待重返一二线城市的情况下,D60将直接面对合资品牌竞争。对此,上述天津一汽相关负责人告诉记者,D60肩负着天津一汽的盈利重任,因此性价比并不是该车型的最重要卖点。

目前,天津一汽夏利和威志品牌跨越3万~6万元价格区间,此次骏派补充了A0级以上市场的空白。

在渠道方面,天津一汽目前经销商数量达到263家,但由于2013年市场急速下滑,盈利情况并不尽如人意,骏派将是经销商扭亏的重要支撑。

党仁告诉记者:目前我们在南方市场面临很大的困难。近三年,(我们在)南方市场的销量只占到全国总量的10%。根据天津一汽统计,在骏派D60这一级别,竞争对手在南方市场实现的销量达到55%,也就是说,扩展南方市场是天津一汽实现盈利的关键所在。

实际上,从2011年开始,自主品牌就加速退出一二线市场,网络迅速下沉。经过三年时间,合资品牌的产品和网络下沉速度已经跟上,在这种情况下,通过产品升级回归一二线市场成为自主品牌企业迫不得己的选择。

对于正谋求整体上市的一汽集团而言,天津一汽重新焕发生机、扭转业绩事关重大。若天津一汽2014年仍不能摆脱扭亏,在2015年必须实现盈利才能保证不被退市。

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